ILMOITUS

TEKSTI : SAMI J . ANTEROINEN

ENERGIAOMAVARAISUUS PUHUTTAA ympäri Eurooppaa – ja nostaa tuulivoimaprojekteja myös Suomessa . Pietarsaaren satamassa ” megamyötätuuleen ” on määrätietoisesti varustauduttu jo pitkään .

Euroopan komissio kertoi maaliskuussa 2022 EU : n vähentävän voimakkaasti energiariippuvuuttaan Venäjästä . EU panostaa mm . uusiutuvan energian tuotantoon ja energiaverkkoihin .

Ilman komission tuoretta linjaustakin on selvää , että vihreä siirtymä on hyvässä vauhdissa Suomessa – ja tuulivoima on kestävän kehityksen keihäänkärki . Kuluvana vuonna maassamme on käynnissä yhteensä reilu 330 maa- ja merituulivoimahanketta , joista valtaosa on vielä varhaisessa vaiheessa .

Maaliskuussa 2022 kunnan hyväksymä kaava oli kuudella prosentilla suunnitteilla olevista voimaloista ja yhdeksällä prosentilla oli jo kunnan myöntämä rakennuslupa .

Uusi satamanosturi tuplaa tehot Yksi olennainen osa ” tuulivoimapalapeliä ” on syöttösatamat , joiden kautta tuulivoimakomponentit saadaan maahan . Pietarsaaren satamassa panostetaan siihen , että myös Pietarsaari saa osansa kasvavasta kakusta .

Pietarsaaressa on vanhastaan sata tonnia nostava Gottwald-satamanosturi ja nyt sen rinnalle kaavaillaan toista nosturia – pitkälti juuri tulevien tuulivoimaprojektien mahdollistamiseksi .

” Kahden satamanosturin yhteispeli on juuri se , mitä tarvitaan isoissa projekteissa ,” sataman toimitusjohtaja Juha Hakala toteaa .

Nostomuskeleita tarvitaan , koska esimerkiksi runkoputket ja generaattorit painavat noin 100 tonnia per kappale . Itse siivet ovat taas ovat huomattavan pitkiä ( 80 – 90 metriä ), mutta suhteellisen kevyitä ( n . 30 tonnia ).

Satamakenttä laajenee kymmeneen hehtaariin Pietarsaaressa tuulivoimaprojekteja odottaa seitsemän hehtaarin kokoinen satamakenttä , jota ollaan juuri laajentamassa . ” Laajennamme kenttäaluetta kolmella hehtaarilla nyt keväästä alkaen ”, toteaa Hakala ja lisää , että valmista tulee juhannukseen mennessä .

Satamakentältä on myös suora reitti 8-tielle , joten pullonkauloja ei pääse syntymään myöskään matkalla maantielle . Erikoiskuljetusreitille on saatu uusi ramppi ja siihen on panostettu ratkomalla haasteita yhdessä myös VR : n kanssa : reitillä

on nimittäin kaksi tasoristeystä , joissa potentiaalisena ongelmana on sähköjunan ajolanka .

” Nyt on käytössä nostolaitteistot , jolloin tunnin varoitusajalla voidaan isokin tuulivoimakuljetus viedä ongelmitta läpi näistä tasoristeyksistä .” Lisäksi yhdessä maantien risteyksessä matalalla ollut sähköjohto saatiin sijoitettua maan alle .

Valmiiksi mietitty konsepti ja esteettömyys on iso juttu tuulivoimaprojektien onnistuneen logistiikan kannalta :

” Maantiekuljetuksia tarvitaan tyypillisen tuulivoimaprojektin yhteydessä noin 150 kappaletta , joten ei ole yhdentekevää , miten logistiikka pyörii ”, Hakala muistuttaa .

Pohjanmaa edelleen avainasemassa Tilastot havainnollistavat , että mitä keskemmäs Suomea mennään , sitä pienempiä hankkeet ovat . Valtaosa hankkeista sijaitsee edelleen Pohjanmaan maakunnissa , vaikka hiljalleen tuulivoimaa suunnitellaan ja rakennetaan myös kohti Keski- ja Itä-Suomea .

Suunnitellusta tuulivoimakapasiteetista 42 prosenttia sijaitsee Pohjois-Pohjanmaalla , yli 10 % Pohjanmaalla , yli 8 % Lapissa , 5 % Etelä-Pohjanmaalla , 5 % Kainuussa ja 4 % Keski- Suomessa . Kunnista eniten hankkeita on suunnitteilla Pyhäjärven , Iin , Siikalatvan , Oulun ja Siikajoen alueille .

Juha Hakalan mukaan Pietarsaari on ” luonteva linkki ” lakeuksien toimitusketjussa .

” Puolet nyt suunnitellusta uudesta tuulivoimakapasiteetista sijaitsee alle 200 km säteellä Pietarsaaresta ”, Hakala toteaa . n

Lisätietoja : portofpietarsaari . fi

18 enertec tuulivoimakatsaus 2022